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| Titre : | La politique européenne des transports : quels enjeux pour la nouvelle mandature ? (2014) |
| Auteurs : | Christine Raynard ; François Vielliard |
| Type de document : | Article : document Ă©lectronique |
| Dans : | Note d'analyse (n° 20, décembre 2014) |
| Article en page(s) : | 8 p |
| Langues: | Français |
| Catégories : |
Thésaurus CEREQ TRANSPORT-MANUTENTION ; EUROPE ; TRANSPORT ROUTIER ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; TRANSPORT AERIEN ; TRANSPORT URBAIN ; ECOLOGIE |
| Résumé : |
La mobilité des passagers et des marchandises est un pilier historique de la construction européenne. En 2011, un livre blanc de la Commission européenne prévoyait des trafics fortement en hausse à l’horizon 2050, jusqu’à 50 % pour les voyageurs et 80 % pour le fret. Si les données récentes indiquent un fléchissement du secteur, dû pour l’essentiel à la crise économique, il n’en demeure pas moins que la qualité des infrastructures de transports est un atout compétitif capital pour l’Europe, qui doit être préservé dans toutes ses dimensions—technologiques, sociales, environnementales, énergétiques, sécuritaires, etc. Dès lors, quatre enjeux pourraient guider l’action de la nouvelle mandature de la Commission européenne sur la période 2014-2019 :
- L’ouverture à la concurrence suppose la mise en place d’un socle social commun dans les différents modes de transport et d’une véritable stratégie industrielle prenant en compte la pérennité des entreprises de transport de l’Union. - Le découplage entre croissance économique et émissions de gaz à effet de serre repose prioritairement sur l’instauration d’un signal-prix carbone crédible dans le temps, sur le renforcement de la recherche sur les motorisations et enfin sur un soutien accru aux véhicules propres en milieu urbain. - La réduction drastique du nombre d’accidents sur les routes européennes suppose un engagement politique fort : déploiement massif de radars, sanctions exemplaires contre l’alcool et les stupéfiants, création d’une agence européenne du transport et de la sécurité routière chargée de la coordination. - La construction d’infrastructures à forte valeur ajoutée doit être poursuivie, à l’aide de subventions mais aussi d’instruments financiers innovants.Évolution du trafic de passagers et de marchandises, du PIB et des émissions de CO2 dans les transports. |
| Document Céreq : | Non |
| En savoir plus : | Rapport de l'étude |
| En ligne : | http://www.strategie.gouv.fr/publications/politique-europeenne-transports-enjeux-nouvelle-mandature |
